Hornby-Jouef HJ 2147 / HJ 2148 / HJ 2149 - 141 R 568

Les moules n’ont pas le temps de refroidir, toute la série va y passer !

Sortie fin novembre 2011, cette nouvelle version représente une machine de la 1° série, mise en service en 1946. Fabriquée par Baldwin (la firme qui a conçu la série). La livrée noire à bandes rouge l’identifie de façon originale, ainsi que l’essieu moteur équipé de roues Boxbok, les premier, deuxième et quatrième conservant les roues à rayons classiques.

Cette vue permet de voir le mur de chauffe soigneusement détaillé :

Elle fait partie de celles qui, modifiées selon Chapelon, développait plus de 2900 CV à 80 km/h, contre un peu plus de 2600 CV pour les autres. Elle chauffe au charbon, avec un tender de 11,5 t de charbon et 30 m3 d’eau.

La locomotive restaurée tracte des trains touristiques en ... Suisse : voyez ici et ici.

Hornby-Jouef HJ2073 - 141 R 1187

Une magnifique réalisation par Jouef de la 141 R 1187 de la SNCF chauffée au fuel, diffusée à partir de avril 2011.

Il s’agit d’une machine de la quatrième tranche parmis les 1340 exemplaires commandés par la SNCF ausx Etats-Unis et au Canada ( Baldwin, Lima works, ALCO, Montreal works, Canadian locomotive works ) dans l’immédiat après-guerre (Ep.III).
 Chassis monobloc avec cylindres coulés
 Bissel Delta
 Roues Boxpok
 Tous les essieux moteurs montés avec boite à rouleaux
 Porte de boîte à fumée type NORD
 Echappement Kylchap
 Chauffe au fuel

Contrairement aux 141 P, elles ont une distribution à simple effet (et non Compound) et sont de ce fait moins puissantes, avec seulement 2630 CV, d’où leur surnom de "petites P". Ce type de machine a pourtant tracté le Mistral sur Paris-Nice ( en même temps que les 241P dites "les grosses P" qui faisaient 4000 CV ) avant la traction diesel (1965).

La locomotive originale est préservée au musée de Mulhouse.

Jouef 827300 - 141 R 1246 "Miramas"

Cette belle machine de type 141 30R fuel "Mikado" a été construite au Canada par les "Montréal Locomotives Works" à 100 exemplaires pour la SNCF. C’est une machine de 115 tonnes dévelpoppant 2300 CV et assurant une vitesse en service de 100 km/h.

Fabriquée sous licence Baldwin sur le modèle de la Mikado USRA modèle léger, elle a été importée en 1946 et a probablement été financée dans le cadre du plan Marchall d’aide à la reconstruction de l’Europe après la deuxième guerre mondiale, qui a permis à la SNCF de mettre en service 604 machines chauffées au fuel. Celle-ci a été retirée du service en 1973, et est visible au musée de Mulhouse. Les dernières ont fonctionné jusqu’en 1975.

Voir des photos ici :
 une 141R en gare de Toulouse
 http://tgveurofrance.com.pagesperso-orange.fr/141r.htm

Ce modèle Jouef, aux roues brunies, date de 91 et fait partie de la "collection vapeur", dont les modèle ont été livrés dans un beau coffret rectangulaire. La grande époque de Jouef ! Mais sur la poutre avant, le n° porté en relief est 1264 : économie et approximation !

Jouef 8272 - 141 R 1264 "Argentan"

Là, nous avons deux autres modèles Jouef de 141 R , datant des années 70-80*, et chauffant au charbon. Sous le même numéro de série, le première avec des roues à rayons, la deuxième avec des filets jaunes et des roues Boxpok, tout cela est un peu douteux...

* Note : Au sujet du début de la construction des 141R par Jouef, on peut lire sur La page des 141R que Jouef en a commencé la fabrication en 1952. A voir.