Sommaire
- P.O. Midi 230 ex Prusse P8
Conçues par Robert Garbe en 1905, les prussiennes type P8 ont été les locomotives à vapeur les plus construites au monde (on dénombra 3950 exemplaires !).
L’innovation principale tenait aux tubes de surchauffe incorporés à une chaudière de haute puissance. Avec 200m² de surface de chauffe, la P8 donnait près de 2000CV à 75 km/h, ce qui était une performance tout à fait nouvelle pour une machine ne pesant pas plus de 65t.
Robert Garbe, conseiller technique des chemins de fer prussiens, a été le fervent promoteur de la surchauffe développée par Wilhelm Schmidt à partir de 1897 sur des S3 et P4 expérimentales. Mais il était un tenant de la simple expansion, et n’adopta pas le système Compound pour les P8.
La formule de roues était connue aux USA sous la dénomination de "Ten-wheeler". L’absence d’essieu porteur à l’arrière permettait de porter le poids adhérent sur les essieux moteurs à 47,7t, ce qui donnait une excellente capacité de traction en côte. Lors de la démonstration en 1906, le prototype remorqua un train de 450t dans une pente de 10 pour 1000.
Elles eurent beaucoup de succès étant très performantes, de construction simple et faciles à conduire, peu coûteuses d’entretien malgré des insuffisances mécaniques. Elles étaient cependant instables, particulièrement en marche arrière, et ne dépassaient guère 100 km/h.
DB BR 18-1807 ex Prusse P8 - Märklin 3098
- DB BR 18 (ex Prusse P8)
- DB BR 18 (ex Prusse P8)
P.O. Midi 230-715 ex Prusse P8 - Liliput ???
- P.O. Midi 230 ex Prusse P8
Aux termes de l’armistice de 1918, 628 de ces machines furent cédées aux puissances victorieuses. La Compagnie des chemins de fer du Midi en reçu 20 qui furent immatriculées 3701 à 3720.
- P.O. Midi 230 ex Prusse P8
Ce modèle de Liliput est très rare. Celle-ci est un peu cassée, il va falloir que je lui répare les tampons. Elle a été décorée de couleur cuivre et salie à la gouache couleur rouille.
SNCF 230 F 317 - Liliput 104 70
Les 20 machines du Midi passèrent ensuite à la compagnie P.O. Midi puis à la SNCF.
Ce modèle de Liliput, très rare également, est identique à la précédente, exceptés la livrée vert et noir de la SNCF et le marquage.
Bertrand Degoy
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247 X 119 X 105MM- Viessmann 6724 Lampadaire routier
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Possibilité de la réduire en longueur ou de la doubler en largeur.
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Occasion! Roco HO 14178B Locomotive électrique des chemins de fer fédéraux suisses (SBB-CFF-FFS) type Re 4/4 IVAbsolument neuve dans la boîte d'origine, avec touts documents et pièces complémentaires. Jamais utilisée.Pour courant alternatif système (...)- Piko 57510 : Locomotive diesel Fret sncf
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Dernière mise à jour:2/22/2012 5:21:38 PM
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